調(diào)和汽油“不耐燒” 記者深入調(diào)查探玄機(jī)

　日期：2010-08-04   來源：深圳商報

家住梅林關(guān)外在福田區(qū)上班的王先生，以前經(jīng)常在附近的一家民營油站加油，但現(xiàn)在基本不在這里加油了。因為他發(fā)現(xiàn)，同樣是加一箱油，在別的油站加的可跑５５０公里左右，而在這里加的油還跑不到５００公里。

同樣是一箱油，為何跑的路程少了？近日，包括出租車司機(jī)在內(nèi)的好幾位消費(fèi)者向記者報料，稱我市部分民營加油站賣的是調(diào)和汽油，雖然價格每升便宜好幾毛錢，但明顯感覺油不經(jīng)用了。

調(diào)和汽油究竟是一種什么樣的汽油？是如何加工出來的？技術(shù)指標(biāo)合格嗎？記者對此進(jìn)行了調(diào)查。

消費(fèi)者反映

價格便宜但油耗高

與國營油站相比，部分民營加油站的油價每升要便宜好幾毛錢。昨天上午，記者在對寶安部分加油站采訪中了解到，低價成了這些油站攬客的“撒手锏”：因價格便宜，這些油站的生意也格外好。

在位于寶安區(qū)龍華的一家民營油站，記者看到，這里的油價比國營油站每升低４毛多錢。該站一位加油工告訴記者，這里賣的汽油是調(diào)和汽油，價格相對便宜，但質(zhì)量沒有問題，絕對符合國家標(biāo)準(zhǔn)，來這里加油的很多是老顧客。

在位于梅林關(guān)的一家民營油站，記者了解到，在特殊時段，該站銷售的９３號深國Ⅲ油，每升價格僅５．９元左右，比國營油站低了７毛多，這里幾乎每天都可以看到排著長龍等待加油的車輛。記者了解到，這里銷售的油品也以調(diào)和汽油為主。

在不少車主看中民營油站低油價的好處時，出租車司機(jī)劉先生則作出了不同的選擇。他對記者說，經(jīng)過比較，他最終選擇中石化下屬的國營油站加油。一方面，正規(guī)油站油品質(zhì)量相對可靠，且中石化對出租車加油有優(yōu)惠；另一方面，民營油站賣的多數(shù)是調(diào)和油，油耗要高出１０％左右，油品質(zhì)量也信不過，雖然價格便宜了，但其實并不省錢。

主要技術(shù)指標(biāo)

符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前深圳市場上銷售的調(diào)和汽油，其技術(shù)指標(biāo)是合格的，即含硫量、辛烷值等指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但其生產(chǎn)過程并不科學(xué)。

調(diào)和汽油并非大型煉廠生產(chǎn)出，而是用芳烴、石腦油、９０號汽油、ＭＴＢＥ等原料調(diào)和而成。調(diào)和汽油生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻較低，生產(chǎn)工藝簡單，技術(shù)含量不高。只需具備一定的罐容，以石腦油為基礎(chǔ)油，通過添加芳烴和一定比例的添加劑進(jìn)行勾兌即可。

這種調(diào)和汽油的成本自２００９年以來與中石油、中石化等正規(guī)油品銷售企業(yè)的成本價，一直保持著１４００～２３００元／噸的差價。

成本低廉是這些油站油品零售價低的真正原因。據(jù)了解，廣東省主要的調(diào)和汽油生產(chǎn)基地位于東莞、茂名等地，社會經(jīng)營單位購進(jìn)上述原料后，利用自有或租賃油罐，分罐儲存、按比例不斷調(diào)試、反復(fù)化驗，待技術(shù)指標(biāo)基本合格后向市場出售。其中也不乏從福建、山東、大連等地運(yùn)抵的。據(jù)統(tǒng)計，２００９年，深圳市場社會油站調(diào)和汽油零售量約２６萬噸，占汽油市場消費(fèi)量的１６．７７％。

三個隱患

須引起重視

業(yè)內(nèi)人士表示，與大型煉油廠生產(chǎn)的正規(guī)汽油相比，雖然調(diào)和汽油的主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)標(biāo)，但其存在的隱患也不容忽視。

首先，使用調(diào)和汽油會導(dǎo)致車輛油耗增大。油品優(yōu)劣的關(guān)鍵是油品的加工提煉純度，好的油品與空氣混合后進(jìn)入發(fā)動機(jī)的汽缸燃燒后燃燒充分，灰分和殘?zhí)忌?，排放環(huán)保。正規(guī)煉廠生產(chǎn)的汽油餾程分布比較均勻，汽油熱值高、發(fā)動機(jī)能正常工作，燃燒完全、油耗相對較小。調(diào)和汽油由于是用輕組分的石腦油和重組分的重芳烴簡單調(diào)和而成，辛烷值分布不均勻，汽油餾程分布也極不均勻，易導(dǎo)致汽油熱值低、發(fā)動機(jī)不能正常工作、燃燒也不完全，因而造成油耗高，說白了就是“不耐燒”。

其次，車輛損壞幾率增大。在一項針對出租車司機(jī)開展的調(diào)查中顯示，長期在社會油站加油的車輛噴嘴很容易壞，基本上是１個月就需要去清洗一次。有專家指出，長期加調(diào)和汽油，會損壞汽車的三元催化器，使氧傳感器失效；會腐蝕汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和排放系統(tǒng)；在發(fā)動機(jī)燃燒過程中，使油路、噴嘴堵塞，產(chǎn)生沉積物，進(jìn)氣閥和汽缸產(chǎn)生膠質(zhì)及積碳，直接影響汽油發(fā)動機(jī)正常工作。

此外，也導(dǎo)致稅收流失。我國成品油稅費(fèi)改革于２００９年１月１日起正式實施以來，國內(nèi)正規(guī)企業(yè)汽油生產(chǎn)成本中，消費(fèi)稅稅金約１３５０元／噸，而國內(nèi)一些不法經(jīng)營單位為謀取超額利潤，大量以芳烴名義進(jìn)口汽油組分到國內(nèi)生產(chǎn)調(diào)和汽油，逃避關(guān)稅與消費(fèi)稅，獲得低價的成本優(yōu)勢。目前，國家并沒有對進(jìn)口芳烴類產(chǎn)品及相關(guān)名義汽油組分開征燃油稅，對該類產(chǎn)品的進(jìn)口許可證管理也不是很嚴(yán)格，導(dǎo)致調(diào)和汽油偷稅進(jìn)入國內(nèi)市場的現(xiàn)象愈演愈烈。據(jù)海關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，２００９年國內(nèi)苯進(jìn)口量同比增長８９．６％，甲苯進(jìn)口量同比增長１８９．１％。

專家建議

要從源頭上堵市場漏洞

調(diào)和汽油空間是不是合法生產(chǎn)的？如何加強(qiáng)管理，確保油品質(zhì)量？這是廣大消費(fèi)者關(guān)心的問題。

業(yè)內(nèi)人士指出，按照有關(guān)規(guī)定，如果調(diào)和油生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)口了芳烴石腦油，逃避了關(guān)稅和消費(fèi)稅，是違法的。如果批發(fā)經(jīng)營企業(yè)明知是調(diào)和油并購進(jìn)，相當(dāng)于在幫助上游生產(chǎn)企業(yè)逃稅。

對此，有關(guān)專家建議：對進(jìn)口芳烴類產(chǎn)品及相關(guān)名義汽油組分開征燃油稅，并加強(qiáng)對該類產(chǎn)品的進(jìn)口許可證管理，從源頭上堵住調(diào)和汽油偷稅進(jìn)入國內(nèi)市場的漏洞；稅務(wù)部門可參考增值稅的征收方式，使用成品油消費(fèi)稅專用發(fā)票，將成品油消費(fèi)稅作為價外稅，在完稅證明的開具、核銷、流轉(zhuǎn)等過程中實現(xiàn)專用發(fā)票從資源出廠到零售終端間各個環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)，以便于全面監(jiān)管，最大限度地保障稅費(fèi)的征收。