《對發(fā)展深圳高端物流業(yè)的思考》課題成果簡介

　日期：2012-04-23   來源：深圳市社會科學(xué)院

劉念

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流的內(nèi)涵也悄然發(fā)生著變化，其范圍變得更為寬泛，進(jìn)入21世紀(jì)，高端物流開始受到社會各界的關(guān)注和重視，已經(jīng)成為中國現(xiàn)代物流的主旋律，高端物流成為物流業(yè)和流通業(yè)探索與研究新的重點(diǎn)。但是如何界定高端物流的發(fā)展業(yè)態(tài)和發(fā)展趨勢，都是擺在我們面前亟待解決的問題。

物流業(yè)是集鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸代理服務(wù)、倉儲業(yè)、郵政業(yè)、電信和其他信息傳輸服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)信息、計(jì)算機(jī)服務(wù)、金融租賃等多個行業(yè)高度融合的產(chǎn)業(yè)。（——中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局，2002年版，經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類）。

這種觀點(diǎn)已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，這可以從物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中得到證明。

按照產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且粋€包含價(jià)值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈四個維度的概念。這四個維度在相互對接的均衡過程中形成了產(chǎn)業(yè)鏈，這種“對接機(jī)制”是產(chǎn)業(yè)鏈形成的內(nèi)模式，作為一種客觀規(guī)律，它像一只“無形之手”調(diào)控著產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。它不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)帶來收益。

圖1：供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D

物流服務(wù)鏈?zhǔn)俏锪鞣?wù)供應(yīng)鏈的簡稱，它是供應(yīng)鏈的重要組成部分。

物流服務(wù)鏈?zhǔn)且粋€由多個從事物流服務(wù)并存在相互關(guān)聯(lián)的物流企業(yè)群組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，它是一個相對宏觀的概念，存在兩維屬性：結(jié)構(gòu)屬性和價(jià)值屬性。物流服務(wù)鏈中大量存在著上下游關(guān)系和相互價(jià)值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送貨物或服務(wù)，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息。

物流價(jià)值鏈：任何產(chǎn)品或貨物只有通過最終消費(fèi)才能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，物流服務(wù)鏈?zhǔn)秦浳飪r(jià)值實(shí)現(xiàn)和增值的根本途徑。物流服務(wù)鏈各個環(huán)節(jié)的企業(yè)不斷投入和創(chuàng)造以及各個環(huán)節(jié)間關(guān)系的有效管理，形成物流價(jià)值鏈。

高端物流研究從社會物流和企業(yè)物流等不同角度，圍繞物流服務(wù)鏈各個環(huán)節(jié)，探討各類不同物流活動的組成以及在空間區(qū)域中的分布規(guī)律、物流鏈間的企業(yè)關(guān)系結(jié)構(gòu)、相互聯(lián)動規(guī)律等。

物流鏈上任何一個環(huán)節(jié)都圍繞著貨物的增值提供物流服務(wù)，這些物流服務(wù)有低端物流操作服務(wù)，也有物流策劃、管理等高端服務(wù)。

（1）從社會物流的角度看高端物流

因此，現(xiàn)代物流除了傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、物料搬運(yùn)、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、供應(yīng)鏈整合、信息處理、訂單處理及原材料采購；向下延伸至物流方案規(guī)劃設(shè)計(jì)、庫存控制策略建議、貸款回收與結(jié)算，教育與培訓(xùn)、直至全面介入企業(yè)客戶經(jīng)營等。物流過程的不斷延伸、覆蓋面的不斷擴(kuò)大，使現(xiàn)代物流企業(yè)功能向綜合化方向發(fā)展，物流企業(yè)從客戶接到訂單開始，就開始參與產(chǎn)品生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸?shù)娜^程，提供新的附加業(yè)務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提供完整的供應(yīng)鏈管理，使得客戶可以在第一時(shí)間追蹤到自己的貨物方位、準(zhǔn)確進(jìn)程和實(shí)際費(fèi)用。物流行業(yè)的兩個終端都從中受益匪淺：客戶能得到更全面和細(xì)致的服務(wù)，從而能省時(shí)省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)；提供服務(wù)的物流企業(yè)也因?yàn)檫@種新穎而特別的服務(wù)而逐漸深得客戶人心。

（2）從企業(yè)物流的角度看高端物流

制造企業(yè)的核心業(yè)務(wù)是產(chǎn)品的研發(fā)、制造和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流活動。除此之外，原材料和半成品的采購，產(chǎn)成品的儲存、運(yùn)輸、銷售、客戶服務(wù)等均屬于非核心業(yè)務(wù)，是企業(yè)生產(chǎn)的后勤保障（logistics）業(yè)務(wù)，即企業(yè)物流。如今越來越多的企業(yè)認(rèn)識到企業(yè)物流的管理對制造企業(yè)的核心業(yè)務(wù)保障的重要性。

美國物流管理協(xié)會(CLM)（現(xiàn)更名為“美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會”） 認(rèn)為：從企業(yè)的角度看，一個典型物流系統(tǒng)的組成要素包括：客戶服務(wù)（Customer Service）、需求預(yù)測（Demand Forecasting）、分撥系統(tǒng)管理(Distribution Communication)、庫存控制(Invention Control)、物料搬運(yùn)(Material Handling)、訂單處理(Order Processing)、零配件和服務(wù)支持(Parts and Service Support)、工廠和倉庫選址(Plant and Warehouse Site Selection)、區(qū)位分析(Location Analysis)、采購(Purchasing)、包裝(Packaging)、退貨處理(Return Goods Handling)、廢棄物處理(Salvage and Scrap Disposal)、運(yùn)輸管理(Traffic and Transportation)、倉儲管理(Warehousing and Storage)。（摘至：《企業(yè)物流管理——供應(yīng)鏈的規(guī)劃、組織和控制》，（美）羅納德.H.巴羅著）。

可以看出，這個物流系統(tǒng)既包括物流的實(shí)體操作，也包括物流策劃與管理。這些物流環(huán)節(jié)，有些企業(yè)全部由自己完成，有些企業(yè)則選擇一部分自己運(yùn)作，其他環(huán)節(jié)選擇服務(wù)外包。如今越來越多的生產(chǎn)企業(yè)選擇服務(wù)外包，以集中精力從事核心業(yè)務(wù)。

圖3：企業(yè)物流管理系統(tǒng)鏈?zhǔn)疽鈭D

（3）從一個物流環(huán)節(jié)看高端物流

港航業(yè)是物流服務(wù)鏈的重要環(huán)節(jié)。從附加值、影響力及服務(wù)對象的綜合角度，將港航業(yè)分為上游、中游和下游。其中：上游產(chǎn)業(yè)主要指為港航企業(yè)提供的融資保險(xiǎn)、海事規(guī)范、政策咨詢、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)的高端服務(wù)；中、下游產(chǎn)業(yè)主要為船舶、水上貨物或旅客服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，其分別包括國際中轉(zhuǎn)貿(mào)易運(yùn)輸、大型國際郵輪進(jìn)出港服務(wù)、各類海上運(yùn)輸船舶租賃及船舶修理等相關(guān)的中端服務(wù)和碼頭倉儲、內(nèi)陸運(yùn)輸、報(bào)關(guān)代理等相關(guān)的低端服務(wù)。

以港航企業(yè)為主體的中、下游服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠更好的服務(wù)于客戶（即船舶、水上貨物或旅客）；反之亦然，圍繞著不同服務(wù)對象的產(chǎn)業(yè)應(yīng)向不同方面延伸、提出新要求，以促進(jìn)港航產(chǎn)業(yè)的完善和服務(wù)質(zhì)量的提升。例如，圍繞船舶的服務(wù)必然要向造船業(yè)、船舶交易等方面延伸；圍繞貨物的服務(wù)必須按照現(xiàn)代物流的要求從運(yùn)輸主業(yè)向供應(yīng)鏈的采購和銷售延伸；圍繞旅客的服務(wù)業(yè)應(yīng)向拓展旅游和商貿(mào)服務(wù)延伸。

港航上游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生是由中下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸所帶來的必然；上游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則是為港航企業(yè)提供完善的服務(wù)，通過服務(wù)港航企業(yè)的具體活動而使服務(wù)功能落實(shí)到實(shí)處。

表1港航業(yè)上、中、下游發(fā)展對比分析表

比較香港、上海、深圳港航業(yè)的發(fā)展，可知：現(xiàn)階段香港的港航也服務(wù)主要集中在高端，而深圳的港航服務(wù)集中在中下游產(chǎn)業(yè)，上海居中。

高端物流是產(chǎn)出價(jià)值高的物流活動，包括高附加值的物流操作活動和與物流操作相關(guān)的策劃、咨詢、服務(wù)活動。高端物流以知識密集和部分資金密集為表征，它與以勞動密集的物流操作相互聯(lián)系，又具有可分離性。

高端物流是現(xiàn)代物流中的新的物流形態(tài)，他的來源有2個：其一，從傳統(tǒng)物流中分離出來的新的物流形態(tài)，其二，傳統(tǒng)物流與其他服務(wù)業(yè)融合所產(chǎn)生的新的物流形態(tài)。

（1）輕資產(chǎn)的物流咨詢服務(wù)成為新的物流服務(wù)形態(tài)

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，社會分工更為細(xì)化。迂回生產(chǎn)程度的提高，生產(chǎn)過程劃分為一系列有關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。物流活動的重要性更為突出，同時(shí)分工與交易的復(fù)雜化使得物流企業(yè)聯(lián)結(jié)形式也呈現(xiàn)出多種不同的形式。

在傳統(tǒng)物流企業(yè)中從事本企業(yè)物流方案設(shè)計(jì)的部門、物流信息處理部門等，逐漸從以設(shè)備為資本的重資產(chǎn)第三方物流企業(yè)中分離出來, 成為以知識為資本的輕資產(chǎn)第四方物流企業(yè)。專職于物流解決方案的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、專職于供應(yīng)鏈規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織與實(shí)施或?qū)Ｂ毰c金融物流，為更多第三方物流公司或銀行、海關(guān)等部門提供服務(wù)。更多新的物流活動形態(tài)誕生了。

（2）傳統(tǒng)物流與其他服務(wù)業(yè)融合所產(chǎn)生的新的物流形態(tài)

物流業(yè)在組織、技術(shù)和服務(wù)方式上不斷創(chuàng)新，與處于高端的其他服務(wù)業(yè)結(jié)合，衍生出許多新的物流服務(wù)形態(tài)，使物流服務(wù)不斷向價(jià)值鏈高端延伸。

  1）金融物流——物流服務(wù)與銀行業(yè)務(wù)融合。

物流服務(wù)與銀行業(yè)務(wù)融合為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險(xiǎn)等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它涉及三個主體：物流企業(yè)，客戶和銀行。

對銀行它稱之為物流金融。

物流金融是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動。這些資金運(yùn)動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

對物流企業(yè)它稱之為金融物流。

金融物流就是與銀行簽有監(jiān)管協(xié)議的物流企業(yè)，全權(quán)處理物流金融中的大量物流業(yè)務(wù)。物流企業(yè)金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來為資金需求方企業(yè)提供融資。金融物流的模式有三種：

資產(chǎn)流通模式，如：代理采購、資金配套；

資本流通模式，如：信用擔(dān)保；倉單質(zhì)押；買方信貸；受信融資；反向擔(dān)保；承運(yùn)單物權(quán)模式，如：出口承運(yùn)單；

綜合運(yùn)作模式，如：UPS擁有美國第一國際銀行再與沃爾馬進(jìn)行一對一結(jié)算。

2）商貿(mào)物流——物流服務(wù)與商貿(mào)業(yè)務(wù)融合

商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。這是2011年商務(wù)部等三部委頒發(fā)布的《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》首次對商貿(mào)物流的概念作了明確定義。《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》是我國商貿(mào)物流發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（2009年）的配套文件。

3）電商物流——物流服務(wù)與電子商務(wù)融合

電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起，目前美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運(yùn)送等服務(wù)。物流公司提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念。

利用電子商務(wù)手段整合供應(yīng)鏈，使整個鏈條上的主題結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

4）物流服務(wù)與其他服務(wù)業(yè)的融合

物流服務(wù)與法律事務(wù)融合，如：在途貨權(quán)遇到損失的獲賠等法律事務(wù)交由物流公司完成。

物流服務(wù)與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)融合，貨物在途保險(xiǎn)的申報(bào)和獲賠交由物流公司，且由物流公司為擔(dān)保人。

物流服務(wù)與其他行業(yè)的融合，冷鏈物流，采購分撥、批發(fā)配送、展覽配送、拍賣配送、代理批發(fā)。

物流服務(wù)與新技術(shù)融合，RFID、GPS等技術(shù)，實(shí)時(shí)物流技術(shù)；特種物流仿真技術(shù)；物流信息共享技術(shù)等新技術(shù)應(yīng)用。

高端物流具有高科技含量、高附加價(jià)值、高產(chǎn)業(yè)帶動力、高輻射力和低資源消耗、低環(huán)境污染的特征，并且符合世界物流發(fā)展的主要方向，即：物流內(nèi)涵的向外拓展、物流過程的上下延伸、物流覆蓋面的不斷擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。

高端物流具有總部經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，物流與供應(yīng)鏈管理企業(yè)高端功能（管理、研發(fā)、投資及以上功能的區(qū)域指揮中心）與中低端功能（倉儲、運(yùn)輸）部分開始在空間上分離，高端功能部分在物流節(jié)點(diǎn)上集聚，形成一個個企業(yè)總部，包括管理總部、研發(fā)總部、投資總部，隨企業(yè)總部集聚將在高端物流園區(qū)，共享物流信息和資源，謀求共同化發(fā)展，形成物流總部基地。物流中低端功能部分，如傳統(tǒng)的儲存、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等功能，隨著物流網(wǎng)絡(luò)延伸到其他地區(qū)乃至全國或全球網(wǎng)點(diǎn)。

二、  深圳高端物流發(fā)展實(shí)踐

1、  深圳高端物流發(fā)展背景

（1）全球產(chǎn)業(yè)鏈的形成加速了全球供應(yīng)鏈體系的建設(shè)

（2）世界經(jīng)濟(jì)一體化推動了物流業(yè)的高速增長

（3）以服務(wù)業(yè)為中心的知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代物流管理發(fā)生較大變化

（4）深圳具有發(fā)展高端物流的區(qū)位優(yōu)勢

（5）深圳涌現(xiàn)了一批高端物流服務(wù)供應(yīng)商

（6）深圳現(xiàn)有物流園區(qū)發(fā)展迫切需要轉(zhuǎn)型

深圳地區(qū)產(chǎn)生多家以從事供應(yīng)鏈“業(yè)務(wù)流程外包”（BPO）為主業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，主要服務(wù)于世界500強(qiáng)及其他跨國企業(yè)。如深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司、深圳市朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司、深圳市越海全球物流公司等。

（1）怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司

怡亞通，第一個上市的物流企業(yè)。一個將現(xiàn)代物流服務(wù)與準(zhǔn)金融服務(wù)結(jié)合的成功案例。通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，其業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋代理采購、產(chǎn)品營銷支持、供應(yīng)商管理庫存(VMI)、國際國內(nèi)物流、供應(yīng)鏈結(jié)算配套等“一站式供應(yīng)鏈管理服務(wù)”——即將傳統(tǒng)的物流服務(wù)商、增值經(jīng)銷商、采購服務(wù)商等服務(wù)功能加以整合，從縱向?qū)Ψ?wù)項(xiàng)目進(jìn)行專業(yè)化分工，形成強(qiáng)有力的服務(wù)產(chǎn)品，其產(chǎn)品線幾乎覆蓋了以上傳統(tǒng)服務(wù)商的業(yè)務(wù)范圍；從橫向?qū)φ麄€供應(yīng)鏈進(jìn)行一體化整合，為企業(yè)提供“鑲?cè)胧健钡姆?wù)產(chǎn)品，使制造企業(yè)外包環(huán)節(jié)與非外包環(huán)節(jié)能夠無縫鏈接，最大限度降低物流及管理成本，提高供應(yīng)鏈效率。以緊貼銀行的類金融服務(wù)，橫縱雙向整合產(chǎn)業(yè)鏈。

（2）深圳市朗華供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司

朗華公司主要業(yè)務(wù)模式：一體化供應(yīng)鏈中物流服務(wù)、采購執(zhí)行運(yùn)作、虛擬生產(chǎn)運(yùn)作、進(jìn)出口通關(guān)物流、供應(yīng)商庫存管理、大型設(shè)備供應(yīng)鏈服務(wù)、信息系統(tǒng)服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案咨詢等。

朗華以主導(dǎo)供應(yīng)鏈的方式參與國際市場的競爭。供應(yīng)鏈集成企業(yè)的主營業(yè)務(wù)是供應(yīng)鏈上下游資源、物流資源、信息資源等集成，這類企業(yè)掌握著終端產(chǎn)品市場的物流、信息流、供應(yīng)商、制造商等資源；獲得市場機(jī)會（訂單）的情況下，即可轉(zhuǎn)型成為虛擬企業(yè)和實(shí)行虛擬生產(chǎn)。除市場之外，幾乎可以為企業(yè)代理一切。這種模式是企業(yè)核心能力的自然延伸和進(jìn)一步利用，具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

該公司提出國內(nèi)首個”供應(yīng)鏈外包基地+虛擬生產(chǎn)基地”運(yùn)作模式：

以便利的交通條件為基礎(chǔ)，集物流中心（包括VMI）、設(shè)計(jì)中心、商務(wù)中心功能，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈主要業(yè)務(wù)的集成。基地內(nèi)配置完善的海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等配套功能，以“綠色通道”模式滿足與鹽田港、香港機(jī)場、香港碼頭、深圳機(jī)場等地的快速通關(guān)，既滿足向深圳周邊地區(qū)的配送業(yè)務(wù)，又能實(shí)現(xiàn)向東南亞地區(qū)的國際配送業(yè)務(wù)；

建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的、面向國際市場的“虛擬生產(chǎn)基地”；

基于成為供應(yīng)鏈主導(dǎo)企業(yè)的集成，以產(chǎn)品設(shè)計(jì)、全球訂單為導(dǎo)向，主攻發(fā)達(dá)國家以外的市場；

結(jié)合港深兩地各自優(yōu)勢，在深圳地區(qū)建立集操作、運(yùn)營、設(shè)計(jì)、信息于一體的供應(yīng)鏈外包基地，配合先進(jìn)的海關(guān)通關(guān)模式，將為供應(yīng)鏈未來的發(fā)展方向——即虛擬生產(chǎn)提供良好的實(shí)現(xiàn)平臺。

（3）越海全球物流公司

越海全球物流是一家全球性、創(chuàng)新型現(xiàn)代物流企業(yè)。公司以前瞻的理念和全新的運(yùn)作模式，成功整合了國內(nèi)外各種有效資源，搭建了一個安全高效的一體化供應(yīng)鏈平臺, 與眾多跨國公司和國內(nèi)知名企業(yè)建立了良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，其運(yùn)輸配送、國際貨代、進(jìn)出口代理、VMI倉儲、國際采購、分銷執(zhí)行、供應(yīng)鏈金融、銷售代理、售后維修、供應(yīng)鏈解決方案、電子商務(wù)物流等業(yè)務(wù)迅速增長，先進(jìn)的RFID信息管理平臺、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)質(zhì)量、豐富的物流資源，為高效、安全、優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈服務(wù)提供了保證，各項(xiàng)管理納入ISO9001-2000質(zhì)量管理體系。

越海全球創(chuàng)新的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”， 是一個“現(xiàn)代物流+金融創(chuàng)新+信息科技”的整合概念。不僅引領(lǐng)了中國物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)模式創(chuàng)新，而且已成為一種新型的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)，被各界譽(yù)為“越海模式”。2009年9月，國家發(fā)改委、國務(wù)院辦公廳等13個部委組成的專家組實(shí)地考察，高度評價(jià)“越海模式”，認(rèn)為該模式代表了中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

（4）高端物流的服務(wù)提供組織

高端物流服務(wù)能為物流服務(wù)需求方在整條供應(yīng)鏈甚至供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中提供基礎(chǔ)物流服務(wù)、綜合物流服務(wù)，還能為需求方提供物流策劃、咨詢管理服務(wù)，供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施與改進(jìn)，大型物流項(xiàng)目的全程策劃與管理，一體化的信息服務(wù)，供應(yīng)鏈的管理、集成與策劃整合方面的高端服務(wù)。

高端物流服務(wù)提供組織是指有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，建有強(qiáng)大物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具備信息技術(shù)、物流策劃和增值服務(wù)能力；物流咨詢和培訓(xùn)；物流整合、實(shí)施運(yùn)作的實(shí)戰(zhàn)；多方關(guān)系協(xié)調(diào)管理；信息技術(shù)；多方關(guān)系協(xié)調(diào)管理的組織。

（1）高端物流技術(shù)服務(wù)具備物流研究策劃能力，能夠?qū)C合物流服務(wù)資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，包括業(yè)務(wù)流程再造、組織創(chuàng)新以及物流管理網(wǎng)絡(luò)、物流信息系統(tǒng)和營銷隊(duì)伍的建設(shè)，物流咨詢和培訓(xùn)，以及管理理念、供應(yīng)鏈流程再造、組織變革管理等，能夠作為客戶與所有綜合物流聯(lián)系的中心。

（2）高端物流實(shí)施運(yùn)作包括：業(yè)務(wù)流程管理；業(yè)務(wù)流程具體運(yùn)作；物流運(yùn)作行業(yè)經(jīng)驗(yàn)；全球化網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)管理支持。高端物流服務(wù)提供商也必須參與其他綜合物流企業(yè)進(jìn)行合作，故多個不同供應(yīng)商的關(guān)系管理及協(xié)調(diào)組織能力變得非常重要。

（3）高端物流技術(shù)包括信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、集成與實(shí)施,供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成及IT培訓(xùn)。通過物流信息化系統(tǒng)可以有效實(shí)施物流業(yè)務(wù)，支持物流決策，提高客戶服務(wù)水平，提高物流服務(wù)提供商的運(yùn)作效率和決策的科學(xué)性，最終提高企業(yè)的競爭力。信息化、集成化、規(guī)?；?、技術(shù)化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化和智能化是高端物流信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。

（1）鼓勵物流企業(yè)創(chuàng)新的專項(xiàng)研究與政策

深圳的現(xiàn)代物流業(yè)相對比較發(fā)達(dá)，且已初步形成了以“國際物流為重點(diǎn)、區(qū)域物流為基礎(chǔ)”的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。在政策和營商環(huán)境的層面上，深圳市政府為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展構(gòu)筑了一個相對寬松和有利于其發(fā)展的外部環(huán)境。曾先后頒布了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金、重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定、重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定、物流園區(qū)公共信息平臺標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)管理辦法和規(guī)范，特別是《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新獎申報(bào)指南》的頒布，極大地鼓勵了物流業(yè)的創(chuàng)新活動，推動深圳完成了傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，并從深圳的產(chǎn)業(yè)地位出發(fā)，為提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與質(zhì)量，向滿足供應(yīng)鏈一體化發(fā)展需要的更高級形式轉(zhuǎn)變。

深圳市政府為支持物流業(yè)的發(fā)展，設(shè)立了物流業(yè)專項(xiàng)資金。交通運(yùn)輸委員會作為深圳市的物流主管部門，曾終止了多項(xiàng)關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)研究，出臺了多項(xiàng)政策，鼓勵物流企業(yè)的創(chuàng)新活動：

《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定條例》

《深圳市重點(diǎn)物流項(xiàng)目認(rèn)定條例》

《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新獎申報(bào)指南》2006年

《關(guān)于深圳市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級工作實(shí)施意見》2011年12月

《深圳市筍崗-清水河物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

《筍崗—清水河物流園區(qū)發(fā)展高端物流產(chǎn)業(yè)政策研究》

《深圳高端物流業(yè)發(fā)展專題研究》

《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展”十二五”規(guī)劃》

（2）物流總部基地概念的首次提出

2008年深圳市筍崗-清水河物流園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織編制的《深圳市筍崗-清水河物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》首次提出了發(fā)展高端物流，建設(shè)物流總部基地的產(chǎn)業(yè)升級思路。

在“產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”的的基礎(chǔ)上，2009年8月深圳市筍崗-清水河物流園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室又組織了《筍崗-清水河物流總部基地更新規(guī)劃研究》，進(jìn)一步研究了物流總部基地功能。現(xiàn)在看來，筍崗-清水河物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位符合2011年9月商務(wù)部等三部委頒發(fā)的《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。發(fā)展商貿(mào)物流的意義在于：構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系，有利于降低物流成本，提高流通效率和效益；有利于促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力；有利于擴(kuò)大就業(yè)，改善民生，維護(hù)社會穩(wěn)定與繁榮；有利于減輕資源和環(huán)境壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更好地為建設(shè)小康社會、構(gòu)建和諧社會服務(wù)。

（3）物流”十二五”規(guī)劃提出打造物流業(yè)制高點(diǎn)

2011年11月，由深圳市交通運(yùn)輸委員會與深圳市發(fā)展和改革委員會聯(lián)合編制的《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展”十二五”規(guī)劃》正式發(fā)布。規(guī)劃提出：作為全國現(xiàn)代物流業(yè)領(lǐng)跑者，今后5年內(nèi)，深圳物流業(yè)將率先向高端物流業(yè)邁進(jìn)，建設(shè)成具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運(yùn)功能的全球物流樞紐城市。要打造前海發(fā)展制高點(diǎn)，堅(jiān)持深港合作、高端引領(lǐng)、服務(wù)廣東、面向全球的戰(zhàn)略取向，促進(jìn)深港兩地現(xiàn)代物流業(yè)的深度合作，形成高端物流業(yè)的集聚區(qū)，打造亞太地區(qū)有重要影響的供應(yīng)鏈管理中心和航運(yùn)衍生服務(wù)基地。

三、 深圳發(fā)展高端物流的策略思考

1．  用創(chuàng)新的思維看待高端物流新觀念

由于物流產(chǎn)業(yè)的多行業(yè)融合的特點(diǎn)，傳統(tǒng)物流在與其他行業(yè)的融合中不斷涌現(xiàn)出層出不窮的新模式，商貿(mào)物流、金融物流，物流與電子商務(wù)的融合產(chǎn)生電商物流，今后物流與物聯(lián)網(wǎng)的融合等還會產(chǎn)生更多的新形態(tài)。尤其是越來越多的物流企業(yè)利用其自身的知識、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、資源等優(yōu)勢向傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)上下游的延伸服務(wù)，使其在供應(yīng)鏈運(yùn)作中起主導(dǎo)作用，業(yè)務(wù)涉及的面之廣，其范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)物流。無論是在物流鏈的哪個環(huán)節(jié)向外延生的物流活動，只要是產(chǎn)出價(jià)值高的物流活動和與物流相關(guān)的咨詢服務(wù)都應(yīng)鼓勵發(fā)展。有些業(yè)務(wù)按傳統(tǒng)的觀念看，既不是商貿(mào)、也不是物流，有些既不是金融，也不是物流。深圳是全國物流的排頭兵，創(chuàng)新首先應(yīng)該在觀念上創(chuàng)新，只要有利于深圳高端服務(wù)業(yè)發(fā)展，應(yīng)該不拘泥于“概念”，不拘泥于傳統(tǒng)行政管轄范圍。將從事第四方物流，供應(yīng)鏈管理的能夠組織第三方物流企業(yè)運(yùn)作的輕資產(chǎn)物流咨詢企業(yè)納入物流企業(yè)范圍。

（1）高端物流服務(wù)供應(yīng)商與基于資產(chǎn)的第三方物流供應(yīng)商的協(xié)同運(yùn)作模式

（2）高端物流服務(wù)供應(yīng)商作為企業(yè)客戶與第三方物流供應(yīng)商紐帶的運(yùn)作模式

（3）高端物流服務(wù)供應(yīng)商針對某行業(yè)的整體物流解決方案的創(chuàng)新模式

（4）高端物流服務(wù)的供應(yīng)商通過先進(jìn)的管理和技術(shù)手段在第三方物流基礎(chǔ)上自我提升的模式

充分發(fā)揮高端物流與傳統(tǒng)物流可分離性的特點(diǎn)，鼓勵物流企業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)內(nèi)建設(shè)一個以供應(yīng)鏈為核心的高端物流總部基地。形成一個優(yōu)勢互補(bǔ)、物流一體化、分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，包含:物流策劃與供應(yīng)鏈的管理咨詢服務(wù);物流與供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計(jì)；物流與供應(yīng)鏈實(shí)施與控制；物流與供應(yīng)鏈的運(yùn)作與管理;全球化的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；物流信息化及信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；供應(yīng)鏈上多個環(huán)節(jié)的資源整合服務(wù)；物流的特殊服務(wù)。充分發(fā)揮高端物流占用資源少，投入產(chǎn)出高的優(yōu)勢。

借《前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》東風(fēng)發(fā)展深圳西部高端物流總部基地，同時(shí)依據(jù)《筍崗-清水河物流總部基地更新規(guī)劃研究》在東部建設(shè)筍崗商貿(mào)物流高端物流總部基地。