大灣區(qū)將建全球最密集鐵路交通網(wǎng)

　日期：2024-09-19   來源：深圳商報(bào)

　　【深圳商報(bào)訊】（駐穗記者 張瑩）日前，G8491次（梅州西至廣州東）、G8494次（廣州東至梅州西）、G8496次（深圳北至梅州西）三趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車組分別從梅州、廣州和深圳三地同時(shí)發(fā)車，這標(biāo)志著社會(huì)各界期盼已久的龍川至龍巖高鐵梅龍段（以下簡(jiǎn)稱梅龍高鐵）正式開通運(yùn)營(yíng)，大粵東地區(qū)增添了一條往返粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道。隨著梅龍高鐵開通運(yùn)營(yíng)，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬公里。

　　梅龍高鐵開通以后，廣州、深圳、東莞、惠州4城與梅州、河源、揭陽(yáng)、潮州、汕頭、汕尾6城聯(lián)成一線，梅州結(jié)束了以往去廣深去潮汕地區(qū)繞大圈的歷史，到廣州、深圳等地通行時(shí)間將縮至一半以上，實(shí)現(xiàn)最快1.5小時(shí)通達(dá)。

　　廣鐵透露，未來粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)以高鐵為主干線的全球最密集鐵路交通網(wǎng)。到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)5700公里，覆蓋全部縣級(jí)城市。

　　屆時(shí)，廣州和深圳至大灣區(qū)主要城市30分鐘左右可到達(dá)，與省內(nèi)主要城市可1至2小時(shí)左右互通互達(dá)，至臨近省會(huì)城市3小時(shí)左右互通互達(dá)，與長(zhǎng)三角、成渝城市群4至6小時(shí)左右互通互達(dá)。

　　據(jù)悉，梅龍高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)八縱八橫主通道區(qū)域連接線和長(zhǎng)三角至粵港澳主軸的重要組成部分，是廣東省首條全額投資建設(shè)、自主審批的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目。正線全長(zhǎng)98公里，途經(jīng)梅州市、河源市，全線設(shè)梅州西、興寧南、五華、龍川西4個(gè)車站。

　　記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，梅龍高鐵通車后，鐵路部門計(jì)劃開行兩條高鐵環(huán)線列車。一是開行2列汕頭到汕頭的高鐵環(huán)線列車，經(jīng)由梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、杭深高鐵；二是開行2列廣州南到廣州東的高鐵環(huán)線列車，經(jīng)由廣深港高鐵、杭深高鐵、梅汕高鐵、梅龍高鐵、京港高鐵、甬廣高鐵、廣深鐵路。

　　雙環(huán)線高鐵列車輻射廣州、深圳、東莞、惠州、河源、梅州、揭陽(yáng)、潮州、汕頭、汕尾等10座城市，將大大縮短粵東與大灣區(qū)時(shí)空距離。旅客可以按需“分段乘坐”，從不同方向在最短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地，讓“雙城生活”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)測(cè)算，至2024年8月底，廣東地區(qū)80多個(gè)高鐵站周邊已吸納2000萬人就近就業(yè)?？梢灶A(yù)見，隨著梅龍沿線高鐵站周邊土地開發(fā)和產(chǎn)業(yè)興起，大量農(nóng)村人口紛紛涌入新城區(qū)，他們的居住、生活、就業(yè)等創(chuàng)造出的巨大經(jīng)濟(jì)需求，為進(jìn)一步推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程提供了新的機(jī)遇。

　　此外，梅龍高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，使沿線景區(qū)和城市持續(xù)掀起了“旅游熱”，過去匆匆忙忙的“跟團(tuán)游”將被自助游和深度游替代。許多粵港澳大灣區(qū)知名旅行社人士指出，粵東“快旅慢游”時(shí)代即將來臨。文旅部門預(yù)計(jì)，今年梅龍高鐵沿線葉帥故居、客天下景區(qū)、霍山、佗城等著名景點(diǎn)游客人數(shù)將增長(zhǎng)三成以上。